Yn 2026, mae systemau trenau gyrru/pŵer cerbydau ynni newydd (NEVs, gan gynnwys BEVs trydan pur, plwg-mewn PHEVs hybrid/ystod EREVs estynedig) yn cyflymu eu hesblygiad tuag at integreiddio uchel, dyluniad ysgafn, ac effeithlonrwydd uchel. Disgwylir i werthiannau EV byd-eang fod yn fwy na 20 miliwn o unedau (gyda chyfradd treiddiad o dros 26%), a bydd y gyfradd dreiddio yn y farchnad Tsieineaidd yn fwy na 57%. Fel un o gydrannau craidd y "tair system drydan," mae'r drivetrain yn wynebu heriau lluosog, gan gynnwys integreiddio dwfn â thrydaneiddio, pwysau cost, a'r angen am well effeithlonrwydd. Mae'r canlynol yn crynhoi tueddiadau allweddol yn seiliedig ar adroddiadau a thueddiadau diweddaraf y diwydiant.
1. Integreiddiad Uchel: e-Echel (Echel Gyriant Trydan) yn dod yn Brif Ffrwd
• Tueddiad Craidd: Mae modur, lleihäwr, gwahaniaethol, gwrthdröydd (a hyd yn oed rheolaeth electronig) wedi'u hintegreiddio i fodiwl "X-yn-1" sengl (e-Echel), gan ddisodli'r gyriant siafft traddodiadol + blwch gêr.
• Manteision: gostyngiad o 30-50% mewn maint, gostyngiad o 20-40% mewn pwysau, cynyddodd effeithlonrwydd i dros 95%, gostyngiad o 10-20% mewn costau gweithgynhyrchu, a lle wedi'i optimeiddio ar gyfer gosodiad batri.
• Marchnad 2026: Disgwylir i'r farchnad echel fyd-eang fod yn fwy na US$50 biliwn (CAGR dros 20%), gyda gwneuthurwyr ceir o Tsieina (fel BYD, Geely, a Great Wall) yn cynhyrchu màs 800V uchel-echelau integredig foltedd uchel-Echelau addas ar gyfer cerbydau dosbarth A0-C.
• Cymhwysiad Nodweddiadol: Cynllun modur deuol blaen/cefn (AWD), cefnogi fectoru trorym ar gyfer trin yn well.
2. Ysgafn Chwyldro Deunydd: Carbon Fiber Deunyddiau Cyfansawdd + Alwminiwm Alloy Popularization
• Siafft Gyriant / Hanner Siafft: Mae siafftiau dur traddodiadol yn symud i bolymer wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon (CFRP) neu aloi alwminiwm, gan arwain at ostyngiad pwysau o 50-70% tra'n cynnal capasiti trorym a chynyddu ystod gyrru 5-10%.
• Tuedd 2026: Bydd cerbydau pen uchel (fel Tesla, NIO, a Li Auto) yn cynnwys siafftiau gyriant ffibr carbon yn safonol; mae cerbydau masnachol/loriau ysgafn hefyd yn dechrau profi deunydd cyfansawdd e-Echelau.
• Heriau a Chyfleoedd: Mae costau'n parhau'n uchel (ond disgwylir gostyngiadau sylweddol gyda masgynhyrchu), ac mae'r gadwyn gyflenwi Tsieineaidd (fel gweithgynhyrchwyr yn Guangzhou/Jiangsu) yn cyflymu lleoleiddio.
3. Gwifren -Uwchraddio Rheoledig a Deallus
• Wire{0}}siasi a reolir: Disgwylir i EMB (Electro-Braking Mecanyddol) gael ei gynhyrchu'n dorfol yn 2026 (gan gwmnïau fel Jingxi Zhixing), gan ddisodli brecio hydrolig, gwella ymatebolrwydd, a chefnogi L{3+ gyrru ymreolaethol.
• Fectoru torque + adennill ynni: Mae echel-modur deuol-Echel yn cyflawni dosbarthiad trorym manwl gywir, gydag effeithlonrwydd adfer ynni yn fwy na 90%.
• Meddalwedd-diffiniedig: mae AI yn optimeiddio effeithlonrwydd trawsyrru, ac mae OTA yn uwchraddio strategaethau rheoli echddygol.
4. Cyfleoedd yn y Farchnad Tsieineaidd ac i Fusnesau
• Mae cyfradd treiddio yn fwy na 57%, disgwylir i werthiannau gyrraedd dros 20 miliwn o unedau, ac mae cyfradd leoleiddio e-Axle yn fwy na 90%.
• Cyfleoedd i weithgynhyrchwyr: Gall cadwyni cyflenwi cryf yn Guangzhou/Chongqing (tebyg i ffatrïoedd CCL), a gwefannau ganolbwyntio ar optimeiddio tudalennau cynnyrch sy'n gydnaws â EV- ac astudiaethau achos ysgafnhau.
• Heriau: Cymorthdaliadau a thariffau gostyngol, gan arwain at bwysau cost sylweddol; mae angen integreiddio carlam ac ysgafnu er mwyn lleihau costau.